Kısaca
- İBB Başkanvekili Nuri Aslan, COP31 Küresel Finans Zirvesi’nde iki oturuma katıldı ve iklim hedeflerinin yerel ölçekte uygulanmasını gündeme getirdi.
- Aslan, yerel yönetimlerin iklim finansmanına erişiminde yaşanan sorunlara dikkat çekerek teknik ve finansal destek çağrısı yaptı.
- Aslan, kurumlar arası veri paylaşımı ve dört öneri üzerinden yerel yönetimlerin müzakerelerde daha güçlü temsil edilmesini istedi.
İBB Başkanvekili Nuri Aslan, COP31 Küresel Finans Zirvesi’ne katılarak ‘Sürdürülebilir Ulaşım: İşbirlikleri ve Uygulamadaki Çözümler’ etkinliğinde açılış konuşmasını yaptı; ardından ‘Küresel Taahhütlerden Yerel Ölçekli Uygulamaya’ programına konuşmacı olarak katıldı. Aslan, yerel yönetimlerin iklim politikalarında teknik ve finansal olarak desteklenmesi gerektiğini savundu.
Aslan, açılış konuşmasında kent yönetimlerinin temel sorumluluğunun iklim krizinin etkilerini azaltmak, kentleri afetlere hazırlamak ve olağanüstü durumlarda yaşamın sürekliliğini sağlamak olduğunu söyledi. Ulaşım sistemlerinin kent yaşamı için vazgeçilmez olduğunu, aynı zamanda sera gazı emisyonlarının önemli kaynaklarından biri olduğunu belirten Aslan, İstanbul’da ulaşımın hem gündelik ihtiyaçlar hem de iklim riskleri gözetilerek planlandığını ifade etti.
Aslan’ın verdiği bilgilere göre İstanbul’un toplam raylı sistem ağı 402,6 kilometreye ulaştı. Son yedi buçuk yılda deniz ulaşımında 11 yeni hat hizmete açıldı ve Şehir Hatları ile her gün yaklaşık 200 bin yolcu taşınıyor. Bisiklet yolu ağı 600 kilometreyi aştı, ilçelerde 2.400 elektrik destekli paylaşımlı bisiklet kullanıma sunuldu.
Aslan, Avrupa Birliği finansmanı ve Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın Ulaştırma Sektörel Operasyonel Programı kapsamında yürütülen İstanbul Sürdürülebilir Kentsel Ulaşım Planı Aşama II – Uygulama Planı Projesi’ni örnek gösterdi. Hanehalkı anketleri, yol sayımları ve katılım çalışmalarıyla İstanbulluların günlük ulaşım deneyimlerinin dinlendiğini belirten Aslan, kurumların, uzmanların ve sivil toplumun katkısıyla 11 pilot uygulama önerisinin geliştirildiğini söyledi. Öneriler arasında düşük emisyon alanları, otobüs öncelikli şeritler, yaya öncelikli sokaklar, bisiklet ağının geliştirilmesi, iskelelere erişimin iyileştirilmesi ve yeni deniz hatları yer alıyor.
Afetlere hazırlık
Aslan, ulaşım planlamasında aşırı hava olaylarının ve afet risklerinin de hesaba katıldığını belirtti. İstanbul SKUP Aşama II Uygulama Planı Projesi kapsamında hazırlanan Afetlere Dayanıklı Kentsel Hareketlilik Yol Haritası’nda deprem, sel ve tsunami senaryolarının ulaşım ağı üzerindeki olası etkilerinin analiz edildiğini, kritik altyapı unsurlarının ve öncelikli müdahale alanlarının belirlendiğini aktardı. Yol haritasının afet öncesi hazırlığı, afet anında ulaşımın sürekliliğini ve sonrasında hizmetlerin hızla yeniden sağlanmasını kapsayan stratejiler içerdiğini söyledi.
Moderatörün sorularını yanıtlayan Aslan, İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin 2050 yılına kadar iklim nötr ve iklim değişikliğine dirençli bir İstanbul oluşturmayı hedeflediğini ifade etti. Bu doğrultuda 2021’de İklim Değişikliği Eylem Planı, 2023’te Sürdürülebilir Enerji ve İklim Eylem Planı, 2025’te ise Yeşil Şehir Eylem Planı hayata geçirildiğini söyledi. Hazırlıkları süren İstanbul Çevre Düzeni Planı’nda su havzaları, afet riskleri, ulaşım ve yerleşim kararlarının birlikte ele alındığını belirtti.
Şehirlerin küresel iklim taahhütleri karşısında karşılaştığı sorunlara ilişkin Aslan, yerel yönetimlerin temel sorununun üstlendikleri sorumluluklarla sahip oldukları kaynaklar arasındaki uyumsuzluk olduğunu söyledi. Belediyelerin güçlü projeleri ve stratejik hedefleri bulunsa da bu projeler için gerekli uzun vadeli ve uygun koşullu finansmana her zaman erişilemediğini belirten Aslan, yerel yönetimlerin yalnızca yatırımların uygulanması aşamasında değil, fizibilite ve proje geliştirme süreçlerinden itibaren teknik ve finansal olarak desteklenmesi gerektiğini ifade etti.
Aslan, yetki ve sorumlulukların farklı kurumlar arasında parçalı olmasının bir diğer sorun olduğunu belirtti. İklim değişikliğinin idari sınırları tanımadığını vurgulayan Aslan, taşkın riskinin dere havzası, yapı stoku, ulaşım ağı ve kritik altyapı birlikte değerlendirilerek ele alınması gerektiğini söyledi. Kurumların aynı veriler üzerinden ortak kararlar alabildiği bir planlama anlayışına ihtiyaç olduğunu ifade eden Aslan, kurumlar arası veri paylaşımının kentin güvenliği ve insan hayatının korunması açısından önemli olduğunu belirtti. Aslan ayrıca, yeşil dönüşümün maliyetinin düşük gelirli hanelere ve çalışanlara yüklenmemesi gerektiğini, yeni eşitsizliklere yol açılmaması çağrısında bulundu.
Mega kentlerin ihtiyaç ölçeğinin büyük olduğunu, büyük finans kaynaklarında ulusal hükümetlerin belirleyici olduğunu hatırlatan Aslan, dört öneri sundu. Buna göre yerel yönetimlerin iklim müzakerelerinde daha güçlü temsil edilmesi ve deneyimlerinin ulusal iklim hedeflerine yansıtılması; belediyelerin iklim projeleri için doğrudan erişilebilir, uzun vadeli ve uygun koşullu iklim finansmanı sağlanması; ulusal hükümetler, yerel yönetimler, uluslararası kuruluşlar ve finans kurumları arasında kalıcı iş birliği mekanizmaları oluşturulması; iklim değişikliğine uyum, doğa temelli çözümler, afet risklerinin azaltılması ve kayıp ve zarar konularının müzakerelerde güçlü biçimde ele alınması.
Aslan, konuşmasını İstanbul’da çevreci vakıflarla ve dünyadaki tüm kurumlarla iş birliği yapmaya açık olduklarını belirterek tamamladı.
Kaynak: (BYZHA) Beyaz Haber Ajansı
